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        总 体 概 况          
                                                   
1、交通基础设施投资继续增长
    2010年,全市交通基础设施投资424.9亿元,较上年增长22%,占GDP的8.5%。其中对外交通设施投资(铁路、公路、水运、航空和交通场站)213亿元,与上年持平,占总投资的50.1%;道路桥梁维护建设投资168.36亿元,较上年大幅增长,占总投资的39.6%;公共交通(含地铁)投资43.54亿元,较上年有所减少,占总投资的10.2%。
2、交通重点工程快速有序推进
    2010年,铁路、航空、公路、水运、城市道路、公交(含地铁)等各个交通子系统的重点工程继续快速推进。
    铁路建设飞速发展。2010年完成投资84.23亿元。沪宁城际高速铁路建成通车,大胜关铁路长江大桥建设完工并试运行。继续建设京沪高速铁路、铁路南京枢纽(包含沪汉蓉铁路联络线)、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁启铁路复线电气化改造工程。启动南京车站北站房和宁芜铁路改造前期工作。
    禄口机场二期建设工程正式启动。2010年,禄口国际机场二期工程建设完成征地拆迁、试验段工程19.1亿元。
    公路建设持续推进。全市公路建设投资(不含纬七路过江隧道和纬三路过江通道)68.94亿元,公路总里程达到10748.5公里,较2009年增加了240公里。建成绕越高速公路东南段,续建江都至六合高速公路南京段、溧水至马鞍山高速公路南京段、长江四桥、绕越高速公路东北段等。
    城市道路网络逐步完善。纬七路过江隧道建成通车,跨江通道通行能力大大增强。主副城通道快速化改造逐步实施,宁溧路快速化改造工程、312国道(绕城公路-仙隐北路段)快速化改造工程相继完成。主城内部“井字外环”的快速路系统建设加快,纬一路快速化改造、凤台南路快速化改造开工建设。2010年,城区道路长度增加132公里。
3、道路交通环境综合整治取得初步成效
    继续开展道路环境综合整治工作,完成包括龙蟠路、玄武大道、察哈尔路—福建路—钟阜路、解放路、升州路—建康路、集庆路—长乐路、凤台南路、清溪路—后宰门街—珠江路、广州路、拉萨路—永庆巷—华侨路等35条干道综合整治,完成600条街巷出新。
4、以轨道交通为重点的公交优先发展持续推进
    2010年,轨道交通投资39.87亿元,地铁一号线南延线、二号线及二号线东延线同时建成通车,轨道交通网络初步形成。新建朱家场站、西善花苑站,扩建改造柳州路站,改造双龙街站、万寿站、纬一路站、仙居雅苑站,建设公交场站共10000平米。市区八大公交运营公司共有公交运营车辆6053辆,比2009年增加29辆;公交标准运营车数为7513标台,比2009年增加88标台。
1、城市交通需求持续增长
    主城居民人均出行次数2.48次/日;主城常住人口一日出行量909万人次。
    全市机动车保有量119.73万辆,新增机动车12.13万辆,较2009年增长11.27%;其中,私人汽车保有量64.76万辆,较2009年增长29%。
2、轨道客流增幅较快,路面公交客流有所下滑
    地铁客运量增长迅猛,2010年轨道交通年客运量21459.4万人次,比2009年增加89%。
    全年市区路面公交客运总量100804.52万人次,比2009年减少1.9%。
3、对外交通客货运量全面提升
    2010年完成公路营业性客运量36004万人次,货物运量17683万吨,同比分别增长9.45%和18.4%。完成铁路旅客发送量2500.7万人次,货物发送量866.4万吨,同比分别增长19.5%和5.2%。完成水路年客运量3.5万人,货运量11292万吨,同比分别增长75%和18.1%。禄口国际机场年旅客吞吐量1253万人次,货邮吞吐量23.4吨,同比分别增长15.6%和17.1%。
1、主城交通运行基本稳定,高峰小时运行效率降低
    老城与周边地区的交通联系强度总体呈上升趋势,2010年交通量增长6.2%。因雨污分流、干道整治等建设工程影响,老城区道路网交通量整体上有所下降,道路网络平均负荷已达0.88。
快速路平均车速平峰51.01km/h,与2009年持平,高峰35.01km/h,比2009年下降6.34%。主城主干道平均车速与2009年持平,平峰23.0km/h,高峰18.29km/h。
2、主城副城交通联系不断增强
    纬七路过江隧道、宁溧路快速化改造和玄武大道快速化改造完成后,主副城交通量继续增长,主城与江北、仙林、东山联系通道的机动车交通量总体比2009年增长12.6%。通行能力的提升在一定程度上缓解了主副城交通压力,但长江大桥、宁溧路等重要联系通道的交通拥堵状况仍在延续。
3、公交服务水平有所提升
    2010年路面公交服务水平有所提升,路面公交出行时耗减少4.67%。公交客运总量(含轨道)较上年增长7.12%,公交优先措施成果逐步显现。2010年公共交通(含轨道)总出行比例达到23.01%;其中轨道交通出行比例为5.38%,较上年提高2.63个百分点;路面公交出行比例为17.63%,较上年减少1.48个百分点。
四、交通规划研究与管理
1、交通规划研究逐步完善
    针对南京交通发展现状与发展趋势,委托新加坡陆路交通管理局开展《南京城市交通组织规划研究》;依托南京区域中心城市和国家综合交通枢纽,开展完成《长江国际航运物流中心空间发展战略研究》。
    为南京公交优先发展、轨道换乘环境和市民出行条件的改善奠定良好基础,开展《南京市地铁三号线、地铁十号线(松花江路站-城西路站)站点与地面交通一体化衔接设施规划》;为加快民生保障工程建设,开展《南京市三大保障性住房片区道路建设计划与通勤公交方案研究》等。
    为加强各层次规划间的系统衔接,以及优化南京市已形成相对完善的路网框架,完成《南京江北地区公路网规划研究(2009—2030年)》和《南京市主干道以上等级道路规划成果整合》。
    围绕南京市打造枢纽都市发展,并结合重点枢纽建设工程,开展了一批专项规划研究,包括《南京禄口国际机场集疏运规划》、《龙潭综合交通枢纽规划》、《紫金山综合客运枢纽一体化规划设计》。
    为提高规划管理效率,南京市规划局采取切实高效举措,继续推进完成7个片区面积约122km2的“六线”上网工程;围绕近期热点问题和重点工程,继续滚动编制《南京市城市交通三年行动计划研究》等一批近期建设规划。
    相继完成一批技术导则和标准修订的研究任务,包括《南京市建筑项目规划阶段交通影响评价技术导则》、《南京市建筑物配建停车指标体系研究》等。
2、交通智能化建设继续加强
    推进路况信息诱导服务系统建设。开发了118114及12580语音和手机短信查询服务系统,提供实时路况播报和智能诱导功能。
    加强停车诱导信息服务系统建设。搭建覆盖全市范围的停车场数据采集平台,停车系统稳定运行的停车场达到90%,同时完成120块停车信息服务牌基础建设。
    完善路段动态交通诱导设施布局。增加信息发布终端,完成在龙蟠中路以及沪宁连接线等路段15块LED复合光带式交通诱导屏基础设施建设。
1、交通事故有所下降
    2010年南京全市道路交通事故有所下降,交通事故起、死、伤三项指数同比分别下降2.22%、2.98%、0.36%。
2、空气污染状况加剧
    城区平均空气污染指数为81.5,同比上升7.2。空气质量优秀天数41天,良好天数261天,污染63天,优良天数同比减少13天,优良率82.7%,同比下降3.6%。
3、交通声环境改善
    城区168 条路段交通噪声昼间均值为68.5 分贝,郊区县73条路段交通噪声均值为68.3 分贝,与上年持平,处于较好水平。
4、机动车排放合格率有所提高
    全市参加机动车定期检验64.3万辆,机动车排放参加检测率达到80.0%,一次检测合格率为86.8%,总合格率为97.2%。
5、交通环保要求提升
    全年核发环保检验合格标志共计442867张,其中黄色环保标志31752张,绿色环保标志411115张(含新车112725张)。
    中山陵景区、中心城区和河西地区针对黄标车和无标车开展区域限行。
 
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