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道 路 交 通 

    城区道路长度5599公里,其中快速路226公里,主干路629公里,次干路732公里,支路884公里,街坊路1001公里,境内公路2127公里;城区道路长度比2009年增加132公里。
 
    城区道路面积9576万平方米(含人行道面积),比2009年增加262万平方米。城区人均拥有道路面积为19.35平方米,比2009年增加0.44平方米。
 
    市区(除江宁区)共有对外公共停车泊位74808个。路内停车路段431个,泊位22493个,泊位数较2009年减少6.6%。路外经营性停车场共有544个,泊位52245个,泊位数较2009年增长17.7%。
 
    快速路平均车速平峰51.01km/h,与2009年持平,高峰35.01km/h,比2009年下降6.34%。主干道平均车速平峰23.0km/h,高峰18.29km/h,与2009年持平。
 
1、道路设施建设
    至2010年底,南京城区道路长度5599公里,其中快速路226公里,主干路629公里,次干路732公里,支路884公里,街坊路1001公里,境内公路2127公里。城区道路长度比2009年增加132公里。
    城区道路面积9576万平方米(含人行道面积),比2009年增加262万平方米。城区人均拥有道路面积为19.35平方米,比2009年增加0.44平方米。
2、停车设施建设
    2010年市区(除江宁区)共有对外公共停车泊位75808个。路内停车路段431个,泊位22493个,泊位数较2009年减少6.6%。路外经营性停车场共有544个,泊位52245个(未正常经营的停车场35个,泊位5831个),泊位数较2009年增长17.7%。
 
1、主城-副城通道
    近年来,主城与副城通道的交通量总体呈上升趋势,部分通道交通量已经饱和,例如长江大桥在高峰时段饱和度超过1.0;宁溧路和玄武大道等重要通道经过快速化改造后通行能力大大提升,饱和度有所降低,但吸引了更多的交通量。随着城市框架的不断拉开,主城与三大副城之间的交通联系还将快速增长,需要继续增加通道,扩充容量。
2、主城快速路
    主城内环快速路系统承担了大量的通过性交通,为缓解老城交通压力起到重要作用。内环快速路交通量总体上较2009年增长14%。
3、主城关键通道
    南京主城以秦淮河、沪宁铁路为边界,分为城中(以老城为主)、城北(铁北)、城东、城南与河西等五个片区。城中与外围四个片区的联系通道经常成为交通瓶颈。
    河西北部地区与城中通道的交通量基本稳定,从三汊河桥至集庆门桥7条通道的交通量总和为22863pcu/h,比上年减少了3.0%。从交通量分布上看,快速路系统对交通的吸引作用十分明显,郑和中路和定淮门桥的交通量上升明显;随着周边道路系统的建设,水西门、集庆门交通量有所下降。河西南部地区开发日益完善,河西南部对外通道交通量整体呈上升趋势,又因凤台南路高架施工,梦都大街、河西大街交通量骤增。城中与城南联系通道的交通量都有所下降。城中与城东联系通道的交通量整体呈上升趋势,后标营路受雨污分流施工影响,交通量有所下降。城中与城北通道中红山路的交通量增加了47.37%,这主要是黄家圩路封闭施工后,一部分南北向交通转移至红山路。
4、主要干道
机动车交通
    受道路建设施工和雨污分流工程的影响,主城内大部分道路的交通量与上年相比有所下降,如幕府东路、栖霞大道受纬一路快速化改造影响,珠江路、广州路受雨污分流工程影响,交通量大为减少。
非机动车交通
    2010年非机动车交通量较上年变化较小。非机动车出行路径选择较为固定,受道路施工的影响相对较小。
 
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