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交 通 环 境

 
    城区平均空气污染指数为81.5,同比上升7.2。空气质量优秀天数41天,良好天数261天,污染63天,优良天数同比减少13天,优良率82.7%,同比下降3.6%。

    交通噪声状况与2009年持平。城区168 条路段交通噪声昼间均值为68.5 分贝,超标路段有集中的趋向;郊区县73条路段交通噪声均值为68.3 分贝,基本保持稳定。

    全市参加机动车定期检验64.3万辆,其中参检汽车49万辆(含免检车辆30.7万辆),摩托及助力车18.9万辆。机动车排放参加检测率达到80.0%,一次检测合格率为86.8%,总合格率为97.2%。

    全年核发环保检验合格标志共计442867张,其中黄色环保标志31752张,绿色环保标志411115张(含新车112725张)。

    中山陵景区、中心城区和河西地区针对黄标车和无标车开展区域限行。

  

一、大气环境
总体空气质量
    2010年城区平均空气污染指数为81.5,同比上升7.2。空气质量优秀天数41天,良好天数261天,污染63天,优良天数同比减少13天,优良率82.7%,同比下降3.6%。全市二氧化氮、可吸入颗粒物和二氧化硫的浓度年均值分别为0.042毫克/立方米、0.107毫克/立方米和0.037毫克/立方米,同2009年相比,二氧化氮浓度下降2.3%,二氧化硫浓度上升5.7%,可吸入颗粒物浓度上升9.2%,超过国家环境空气二级标准0.07倍。
    郊区县环境空气各污染物年均值分别为:二氧化硫0.039 毫克/ 立方米、二氧化氮0.035 毫克/ 立方米、可吸入颗粒物0.096 毫克/ 立方米,空气质量总体好于城区平均水平,空气质量达到国家二级标准。
道路两侧空气质量
    在冬、夏两季开展交通道路两侧空气质量监测。监测点位分别设在珠江路(商住区)、虎踞路(快速道路)、迈皋桥(工业区)、雨花台(风景区)。
    监测结果表明,尾气污染物一氧化碳、氮氧化物和可吸入颗粒物的浓度呈现冬高夏低,非甲烷烃则呈现夏高冬低的排放特征。交通干道两侧冬夏两季污染物的浓度明显高于全市总体空气质量。

二、声环境
    城区共设交通噪声测点168个,郊区县73个,交通噪声每年5月监测一次。
    2010 年城区168 条路段交通噪声昼间均值为68.5 分贝,处于较好水平。监测时段平均车流量为2393 辆/ 小时,同比上升18.1%。超标路段比例下降了5.8 个百分点,超标路段更趋集中。
    2010 年郊区县73条路段交通噪声均值为68.3 分贝,处于较好水平。各区县昼间交通噪声值均达标,溧水县声级值较上年增加4.7 分贝,其余区县均保持稳定。

三、机动车排放管理
检验合格率
    截至2010年底,参加机动车定期检验64.3万辆,其中参检汽车49万辆(含免检车辆30.7万辆),摩托及助力车18.9万辆。机动车排放参加检测率为80.0%,一次检测合格率为86.8%,总合格率为97.2%。
环保标志
    2010年,实施南京本地三类环保标志即黄标(国0)、蓝标(国Ⅰ、国Ⅱ)、绿标(国Ⅲ、Ⅳ)向国家统一规定的黄色和绿色两类环保标志转换。全年核发环保检验合格标志共计442867张,其中黄色环保标志31752张,绿色环保标志411115张(含新车112725张)。
区域限行
    2010年环保和公安交管部门着力改善重点区域的空气质量和交通环境,自1月10日、5月1日、9月1日分三个阶段,在中山陵景区、中心城区和河西地区针对黄标车和无标车开展区域限行。监管采用了国内首创的电子警察非现场执法方式,在全市布设电子监控卡口25个,监控车道70条。截至2010年底,累计抓拍违反《南京市机动车排气污染防治条例》车辆9.7万。中山陵区域违规车辆由限行前的每天1000辆下降到不足100辆。新街口、山西路等主要道路的高污染车流量由限行前的每小时350辆下降到30辆,限行举措取得显著成效。
淘汰老旧车
    在国家黄标车“以旧换新”补贴政策和我市区域限行措施的双重作用下,2010年全市报废、淘汰黄标车和老旧车2.3万辆,转出1.7万辆,年削减尾气污染物排放2万吨。

 

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