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交 通 管 理 

    全市(不含老五县)新建绿波带47条,控制259个路口。至2010年底,已在全市实施114条绿波带,控制759处路口,绿波控制率达到64%。
 
    在中心城区继续深入推进交通信号智能控制系统一期工程建设,在模范马路沿线6条公交线路实施“公交优先”控制。
 
    推进路况信息诱导服务系统建设,开发了118114及12580语音和手机短信查询服务系统,提供实时路况播报和智能诱导功能。加强停车诱导信息服务系统建设,实现市区110家大型停车场计费系统接入,完成120块停车信息服务牌基础建设。完善路段动态交通诱导设施布局,增加信息发布终端,完成在龙蟠中路以及沪宁连接线等路段15块LED复合光带式交通诱导屏基础设施建设。
 
    道路交通事故稳中有降,交通事故起、死、伤三项指数同比分别下降2.22%、2.98%、0.36%。
 
    全市交通管理设施得到不断规范和完善。2010年,增设信号灯路口88处,至2010年底全市(不含老五县)共有信号灯路口1192处,同时对2609个路口进行渠化。2010年对523条学校、医院、幼儿园等门前道路的标志标线进行更新、填补,标志标线设置率达100%。2010年全市(不含老五县)新增各类过街安全设施106处,至2010年底已达到1268处。2010年新增各类出行引导、指路设施以及让行标志434块,至2010年底已达到9926块。2010年对高架、上下坡匝道以及易造成交通事故的黑点区域增设各类控制车速设施68处,至2010年底已达到461处。
   
    2010年,全市(不含老五县)新建绿波带47条,控制259个路口。其中在北京西路、中山东路、汉中路等潮汐现象明显的道路上设置12条潮汐绿波。至2010年,已在全市1192处信号灯路口,实施114条绿波带,控制759处路口,绿波控制率达到64%。
    在中心城区继续深入推进交通信号智能控制系统一期工程建设,加强协调、督促,并针对南京道路通行实际,研发信号机新版控制软件,在模范马路沿线6条公交线路实施“公交优先”控制。
    至2010年底,全市(不含老五县)共有3158套道路监控设备,包括固定电子警察、移动电子警察、道路视频监控、移动警务通等4大类。自建视频固定电子警察总数达到140处、卡口式电子警察57处、固定测速设备30套、移动电子警察25套,其中25套环保监控以及10套快速内环隧道监控系统均采用了与相关管理单位复用的方式,减少了重复建设。2010年非现场抓拍总数达306.65万起,较09年增加27.66%,非现场处罚数达197.64万起,较09年增长17.09%,非现场处罚率达67.11%。
 
    推进路况信息诱导服务系统建设。开发了118114及12580语音和手机短信查询服务系统,提供实时路况播报和智能诱导功能,方便驾驶人员合理选择行车线路,有效避让拥堵路段,提高道路通行效率。已在我市5处主要入城口设立了指路服务站,自系统投入运行以来,已累计发放170万张指路服务书。
    加强停车诱导信息服务系统建设。一方面搭建覆盖全市范围的停车场数据采集平台,实现市区110家大型停车场计费系统接入,停车系统稳定运行的停车场达到90%,同时完成120块停车信息服务牌基础建设,实现停车场之间的停车位信息共享服务。另一方面推进手持移动停车计费系统建设,根据停车办的实际管理需要,进行系统的测试、改进和升级。
    完善路段动态交通诱导设施布局。增加信息发布终端,在北京西路两处LED复合光带式交通诱导牌使用效果良好的基础上,完成在龙蟠中路以及沪宁连接线等路段15块LED复合光带式交通诱导屏基础设施建设,其中9块标志已调试到位,开展平台整合实现诱导信息整体发布工作,同时已拟定二期20块诱导标志点位建设计划。
 
    2010年南京全市道路交通事故稳中有降,交通事故起、死、伤三项指数同比分别下降2.22%、2.98%、0.36%。
 
科学组织调控,提高通行效率
    在加强节点交通设施建设的同时,大力推进单行线建设,新增单行线8条,全市单行线总数达到208条,主城区“布局合理、运行高效”的单行循环网络基本形成。
强化疏导管理,缓解拥堵矛盾
    精心组织,做好重大城建项目设施配套工作。凤台南路、宁溧路等快速化改造工程、纬七路东进、纬七路西延、电力施工、污水管网改造等30个重点工程项目以及珠江路、福建路等35条主干道和丰富路、沈举人巷等600条街巷出新改造的同时施工作业,对市区交通影响巨大。为了保障在工程施工围挡期间附近区域的交通安全、有序、通畅,对交通组织方案进行多方案研究、反复核定,并针对实际交通环境适时调整。全年施工期间共迁移、更换、拆除信号灯430余次;迁移、拆除、增设各类标志8100余块;调整、烧除、施划标线约190公里。
 
 
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