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《人民日报》“人大代表看交通”专访文稿

  作者:杨涛来源:南京市交通规划研究所浏览次数:3337
 添加时间:2007/9/9 13:55:59提交会员:admin字体:
绚丽的亮点、美好的明天
  过去13年,特别是近5年时江苏交通建设发展最辉煌的时期。2002年底我省高速公路通车总里程突破1700公里,居全国第三。到今年年底,全省高速公路通车里程将突破2000公里。纵穿南北、横贯东西、覆盖全省的高速公路网络骨架已经基本形成;国省干线公路、地方公路和航道、港站建设得到大力推进。南京长江二桥、江阴长江大桥的建成通车,为苏南、苏中和苏北协同发展提供了直接的支撑条件。“四纵四横四联”高速公路网规划,极大改善了全省交通运输网络的布局,尤其是淮阴、宿迁、盐城等苏北欠发达市过去交通闭塞、经济落后,现在都成为高速公路、干线公路、铁路、干线运河等多种交通方式交汇转换的枢纽性城市。交通条件的全面改善,为商品与各类生产要素的有效流动、优化配置创造了条件,有力地促进了区域共同发展和全省经济结构的优化升级。
  今后一段时期,我省交通应围绕省委、省政府沿江开发战略,紧密结合沿江产业布局和发展规划,加快推进沿江两岸在建高速公路和跨江桥梁的建设,加快构筑沿江交通新格局,尽快形成依托长江为主通道,沿江港口为枢纽,江南以沪宁和常州至太仓高速公路、江北以宁通启高速公路为主骨架,江阴、南京二桥、润扬、苏通、南京三桥五大桥梁为纽带,共同构成“东西贯通、南北联动、水陆并举、通江达海”的沿江地区骨架运输网络布局。在全面推进高速公路网络骨架建设的同时,加快中心城市绕越高速公路的建设,完善网络结点,提高高速公路网络总体效能,策应城市化发展战略,促进三大都市圈的构建和交通基础设施的共建共享。可以相信,通过“十五”、“十一五”的发展建设,江苏的现代化交通运输网络和体系将基本形成,并跃上新的台阶,将为江苏省以及长江三角洲乃至全国的经济建设、社会发展和对外开放提供强有力的支撑。

杨涛
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