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宁启复线扬州段力争今年建成 乘火车半小时抵南京

 [作者:网络  来源:扬州时报  添加时间:2013/2/26 10:06:48  阅读:2780次][字体: ]
按此在新窗口浏览图片     记者从昨天召开的扬州交通工作会议上获悉,今年全市交通建设计划投资48亿元,重点实施宁启复线、文昌路西延、203省道(原237省道)扬州段等10个项目,其中宁启复线扬州段力争建成,文昌路西延先导段8月18日开工建设。此外,连淮扬镇铁路、沪陕高速江广段、扬宿高速等项目也将在今年重点加快推进。

  同时,广大市民呼声一直比较高的公共“智能交通”也将在年内正式启动,届时扬州市民出门“打的”、乘公交将更加便捷。

  通讯员 扬交宣 本报记者 姚顺朝

  关键词 轨道交通

  项目1 宁启复线工程

  今年规划:扬州段力争今年建成

  从南京到启东经过扬州的宁启铁路,一直是单线铁路,也就是“单车道”。2009年,宁启铁路实行复线电气化改造工程,打造一条“苏北的沪宁线”。昨天召开的交通工作会议透露,今年该项目计划投资8亿元,全面加快轨道铺设、电气化改造和房建等工程建设进度,力争建成扬州段。业内人士表示,如果多个部门加大力度推进,南京林场至扬州、泰州段有可能今年建成通车,提前推动扬州迈入“高铁时代”。

  建成后,南京站30分钟内到扬州

  宁启铁路复线设计时速200公里,全长268公里,总投资约127亿元。从2009年开工后,就一直备受苏中地区人们的关注,因为该线路将把苏中带入“高铁时代”,大大缩短南京到扬州、泰州、南通的距离。前不久召开的江苏交通工作会议提出,该线路全线明年将建成通车,不过力争南京到扬州段年内率先通车,届时南京到扬州将迈入动车时代,从南京站到扬州将在30分钟内到达。

  项目2 连淮扬镇铁路

  今年规划:力争今年获国家批复

  扬州人关心的另一条铁路连淮扬镇铁路今年也

  将进入关键的一年。这个铁路项目,估算总投资167亿元,扬州境内150公里,建设标准为国铁线,双线,设计时速为250公里。

  交通工作会议提出,今年力争国家发改委早日批复项目建议书、部省尽快组建项目公司和交通运输部对五峰山过江大桥桥位规划选址和通航论证的支持。沿线各地同步深化站场选址及对外集疏运路网的研究,强化规划控制和合理布局枢纽。“最为关键的是,发改、交通等部门要继续做好项目跟进工作,抓紧项目立项批复,力争今年内完成工可。”业内人士这样期盼着。

  最新动向:

  线路等级为客运专线

  连淮扬镇铁路的每一点动向牵动了扬州市民的心。今年2月1日,项目建议书正式由铁道部和江苏省人民政府联合上报国家发改委,项目前期工作取得突破性进展。根据上报项目建议书,本项目新建正线长度311公里,线路北起连云港,经淮安、扬州,跨长江后分别接入既有沪宁城际丹阳站和丹徒站,线路等级为客运专线,设计速度250公里/小时。

  在上报项目建议书中,最引起注意的是“线路等级为客运专线”。记者查阅连淮扬镇铁路最早期的资料显示,扬州至镇江段是以城际客运为主的客运专线,淮安至扬州段是兼顾少量轻快货运的快速铁路。这一次调整后,客运专线可实现大容量、高速度、高频率,大大缩短旅行时间,特别是在运输高峰时期,可以用几分钟间隔密集大量发车,为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务。

  项目3 宁扬、扬镇轨道

  有力推进两轨道项目的

  前期工作

  交通工作会议提出,市发改、规划、交通等部门要加强与省发改委、交通厅等部门以及宁镇两地的对接、有力推进宁扬、扬镇城际轨道项目的前期工作。

  关键词 文昌路西延

  今年规划:

  先导段8月18日开建

  据介绍,文昌路西延工程计划投资1亿元。按照市政府专题会议纪要精神,市交通部门牵头开展项目前期工作,积极争取省补资金;市发改、规划、国土、建设、环保、水利等部门按各自职责,对口做好本行业的行政许可批复,3月底前完成文昌路西延跨宁启铁路桥方案设计,8月18日开工建设先导段,即启扬高速扬州西互通至扬州西外环段;仪征市、邗江区全面做好征地拆迁、矛盾协调、资金筹集、工程组织实施等工作。

  区域影响:

  连接大扬州的两翼

  扬州市城市建设“十一五”发展规划提出了“一体两翼”的大扬州概念,所谓“一体两翼”

  是指沿江聚合轴由沿宁通聚合轴整体性向沿江拓展,形成以扬州中心城区为核心,江都区、仪征市区为两翼的“一体两翼”协调发展的城市格局。

  扬州市城市建设“十二五”规划再次提到“一体两翼”的发展目标,称未来5年内“一体两翼”的大扬州都市区格局将基本形成。由于文昌路是扬州东西向最长的主干道,文昌路再向东西延伸就连接了大扬州的“两翼”。文昌路东延的同时,江都市也“变身”江都区;向西看,扬州的另一个“翅膀”仪征市也在等着文昌路的延伸。

  关键词 高速

  两条高速力争今年开建

  在高速方面,扬州今年重点推进沪陕高速江广段、扬宿高速、京沪高速扩容及南延等三条高速。

  其中,沪陕高速江广段总投资约14亿元。今年力争开工建设。在6月底前获得工可批复,年内完成初步设计审批,全力争取浦头互通同步实施。

  而扬宿高速总投资约15.6亿元,今年力争开工建设。推动加快完成初步设计审批和施工图审查,仪征市和邗江区按照责任分工,做好前期工作配合、沿线通道互通争取和建设服务保障工作。

  京沪高速扩容及南延估算总投资约100亿元,力争完成工可批复。

  关键词 国省干线

  203省道扬州段:

  明年实现通车

  在去年年末发布的《江苏省省道公路网规划(2011-2020年)》中,新建的237省道将升级调整为203省道,目前扬州段正在建设中。扬州段今年计划投资12.5亿元。按照江都段今年底前建成通车,宝应、高邮段明年6月底前建成通车的目标,江都段要全线率先通车;宝应段三期工程30.4公里今年年底前要实现基层贯通;高邮段要建成二、三期工程17.2公里,开工建设四期工程马横公路至宝应界14.2公里,年内完成路基贯通,为明年上半年全线建成奠定坚实的基础。

  125省道仪征段:

  明年6月底前通车

  125省道仪征段,就是原来的333省道仪征段,同样也是在这一次路网调整中进行调整。调整后的125省道简称为宁盐线,经过仪征、大仪、高邮、临泽、大纵湖、尚庄等地,构筑了南京与盐城间的快速干线通道。

  125省道仪征段今年计划投资6亿元,今年3月底前要完成征地拆迁扫尾工作,宁通公路以北38公里路段年内实现基层贯通,确保2014年6月底前全线建成通车。

  沙湾路南延:

  年内实现路基贯通

  在最新的《江苏省省道公路网规划(2011-2020年)》中,市区的沙湾路升级为462省道,并于今年南延。据介绍,462省道起点位于“老宁通”的扬州东互通,经过宁扬高速的广陵互通,终点在镇江新民洲码头,全长9公里。此路的开工建设,将328国道与宁扬高速有机联系,成为宁扬高速与328国道的集散公路,服务扬州市区东部的市民。

  交通工作会议要求,沙湾路南延工程今年计划投资5亿元,年内完成初步设计批复和施工图设计审查,实现路基贯通。

  307省道扬州西外环

  年内开建先导段

  在今年重点加快前期工作的国省干线项目上,扬州重点推进331省道宝应段、307省道扬州西外环段、611省道沿湖大道、307省道引江河桥至圣容村段(原336省道江都东段)。其中,331省道宝应段估算总投资约16亿元,年内力争完成工可批复。

  而307省道扬州西外环段

  估算总投资约12亿元,今年深化路线方案研究,尽快开展预可研;严格预留控制通道走廊,及早开展先导段方案设计报批工作,确保先导段年内开工建设,为扬宿高速刘集互通落地提供前置条件。

  至于611省道沿湖大道,估算总投资约15亿元,积极开展工程预可研工作,确定该项目路线方案。

  307省道引江河桥至圣容村段(原336省道江都东段)估算投资3.6亿元,年内完成工可批复,力争开工建设,实现沿江高等级公路的标准化。

  关键词 枢纽

  “新西站”年内主体工程封顶

  位于火车站附近、有着“新西站”之称的扬州西部交通客运枢纽,今年进入全面建设的一年。“新西站”今年计划投资3亿元。主体工程年内实现封顶。

  据介绍,扬州西部交通客运枢纽按照国家一级汽车客运枢纽站标准建设,由客运站部分和修理厂、停车场等配套部分两部分组成,设计年度日发送旅客3万人次(高峰旅客流量6-7万人次),日始发班次1500辆次。新枢纽地面地下总共6层,总占地面积约220亩,总建筑面积约75000,投资约6亿多元。“这样的规模,不单是扬州地区最大的客运枢纽,同时也是苏中苏北地区比较大的枢纽。”业内人士称。

  研究落实东部综合交通枢纽

  昨天的交通工作会议提出,在加快建设扬州西部客运枢纽的同时,要根据江广融合发展的新需求,研究落实东部综合交通枢纽。宝应、高邮、仪征要结合综合运输体系的发展,及早布局控制好交通枢纽建设;要深入谋划与南京南站、镇江高铁站、禄口机场的快速衔接,提高对外交通的运转效率。

  关键词 公交

  开辟江都至主城区的

  文昌路公交快线

  围绕“公交通达性、公交快捷性、公交舒适性”三大目标,以“运行提速、设施改善、线网优化、智能运营、服务提升”等为主攻方向,年内启动公交“好巴士(HBS)”系统建设,开辟江都至主城区的文昌路公交快线。加大公交场站建设的力度,施桥、槐泗公交停车场、佳家花园公交首末站上半年建成并交付使用,连运、甘泉公交首末站以及新城西区公交停车场扩建项目上半年建成。

  全年完成市区公交线路优化调整12条,新改建公交站台50座,市区万人拥有公交车达到13.2标台。建立健全出租车行业长效管理机制,促进出租车行业健康稳定发展。

  新增17个乡镇开通镇村公交

  扬州将进一步优化全市镇村公交发展规划,年内新增17个乡镇开通镇村公交,确保重点中心镇全部开通,沿江地区80%乡镇开通,其中广陵区、邗江区开通率达100%,市域开通率达50%;全市新购50辆农村客运班车,行政村班车通达率达100%。

  关键词 智能交通

  年内市区实施公共“智能交通”

  交通工作会议提出,年内实施市区公共交通智能化项目,分步建设公交信息化监控、智能调度、服务查询等系统,有效提高公交准点率和乘坐便捷度;加强交通信息化资源的整合,大力提高共建共享和联动响应能力;积极引导建设和扩展物流信息平台,提高信息化对城乡交通物流业发展的带动作用。

  尽管扬州的公共智能交通方案没有完全公开,但是记者从多方渠道打探了解到,智能交通主要集中在公交站台的升级、出行乘车的支付、公交专用车道等几个方面。

  市民卡可公交、出租车互用

  据介绍,智慧交通建成后,车载设备将全部得到更新,城市公共交通智能系统信息资源库、交通监控指挥中心城市客运分中心、电召服务中心和电子智能站牌等将全部建设成功。

  有了这些新设施,市民就可以通过刷市民卡实现公交、出租车的一卡通,实现与南京的市民卡在各自出租车、公交车上的互通使用。

  开通公交专用车道

  在智能交通的基础上,扬州有望开通公交专用车道,目前客管部门仍在进行调研。有资料显示,在一条封闭的专用道路上,公交时速会大大提高,准点率接近90%。参照国内其他城市的做法,公交专用车道除公交车外,其他车辆及行人不得进入该车道,如果公交专用道上有时段地面标记,表示在规定时段内该车道为公交专用道,其他时段作为普通车道使用。

  延伸阅读 智能交通三步走

  第一年 5站点试点安装电子站牌

  第一年将先行建设智能出租汽车信息化项目,完成出租汽车数据资源体系、九大系统开发、基础支撑系统等建设,完成城市公共交通行业信息资源库、城市公共交通监控中心、电召服务中心的机电配备和装修改造等配套工程。同时试点建设城市智能公交信息化项目,完成公交数据资源体系建设,四大应用系统开发,并与智能出租汽车服务管理系统实现部分对接处理,实现信息和软硬件资源的共享共用。在公交车线路上选取250辆公交车辆进行试点安装车载终端,选取人民大厦、市政府、春兰大酒店、东方医院、翠岗小区等5个站点进行电子站牌的安装试运行。

  第二年 所有公交安装车载设备

  第二年将全面推广建设智能公交信息化项目,实现所有公交车辆车载设备的安装以及90个电子站牌的部署。

  第三年 项目竣工验收

  第三年年底将完成整个项目的安装运行,并对项目工程进行竣工验收。

  扬州大交通·数字

  60公里:全年累计建成国省干线公路60公里。

  1009公里:在全省新一轮省道网规划中,争得规划里程由542公里增加至1009公里,增幅近九成,新增6条跨区域省道。

  12条:全市12条高速公路互通出入口道路均升格为省道标准。

  17800万人次:全年新辟、优化市区公交线路13条,新改建公交站台50座,火车站公交停车场、杉湾花园公交首末站建成使用,市区公交场站总数达25座,市区公交年客流量17800万人次、增长23%,公交分担率达19.6%。

  20个:全年新增20个乡镇开通镇村公交,总数达33个,覆盖率达45%;行政村班车通达率达99%。

  75.29亿元:全年实现交通服务业增加值75.29亿元,增幅11.9%。
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