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上百专家在宁探讨TOD开发模式 健康交通催生健康城市

 [作者:曹旭超  来源:新华报业网-新华日报  添加时间:2014/10/29 15:03:29  阅读:2380次][字体: ]

  新华报业网讯 24日,上百位来自全国各地交通规划行业的专家齐聚东南大学,参加首届“健康交通,健康城市”学术论坛。会上,多位专家形成共识:“以公共交通为导向”的TOD开发模式成为城市交通发展的不二选择。

  TOD,是Transit Oriented Development的缩写,意指公共交通指向型开发。简言之,以公共交通为中心的半径约600-800米(10分钟徒步圈)范围内将各种用途设施及公共空间进行复合型布置,形成以道路为轴线的紧凑型市区。如此一来,公共交通大力优先发展,可以减少对小汽车的依赖,缓解交通压力。

  据统计,在TOD发展良好的区域,居民到铁路车站的出行总量中,68%为步行,24%乘公交,仅有6%使用私人小汽车。因此,对喜欢“摊大饼”和建设独立“卫星城”的国内部分城市来说,发展TOD模式很有必要。

  TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式,来自日建设计综合研究所的专家此次带来了生动案例:上世纪50年代,人口向东京集中,交通压力骤增。在打造大城市圈的理念指导下,在距离东京40多公里处建设一座超大卫星城多摩,多摩的中心位置规划为零售商业和企业混合区,两侧设置娱乐区、事务所、企业和政府机关等,与中央公园临近地区规划为文化设施区。这就是典型的以车站为中心的紧凑型城市建设概念,由此沿线附加价值猛增,城市间交流活性化。

  “城市面临着发展、需求和约束的压力,在这种现实挑战下,必须认清交通应该是城市的引擎、骨骼和血脉。”南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为,南京的城市轨道交通发展,与中国大多数城市一样,面临对城市轨道交通服务需求不足和供给无力的双重难题。实现南京城市轨道交通的可持续发展,将成为一个无法回避的问题。“要创造健康可持续的新型城市空间、发展模式、生活方式,就要突出TOD的发展模式,引领城市土地转型、产业转型、交通转型。”

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