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德国电动自行车管理

 [作者:中国网  来源:中国网  添加时间:2014/10/31 11:01:30  阅读:2125次][字体: ]

法兰克福的大街上,随处可见骑着各种各样自行车的男男女女。但令人奇怪的是,半年多来,几乎没有见过一辆电动自行车,这似乎与德国两轮车工业协会描绘的图景完全不一样:2011年,德国电动自行车销量约为31万辆,同比增长达55%,该协会同时预计2012年德国电动自行车销量将达到40万辆!整个欧洲市场2011年电动自行车的销量仅有90万辆,同比增长28.6%。

从统计数据来看,德国在欧洲当之无愧是成长最快的电动车市场之一。但是统计数字和现实情况为何存在如此大的差异?

无论是经常有人骑车往来的美因河边,还是法兰克福最繁华的商业街、火车站等自行车集中存放处,甚至在居民小区的自行车库,都难觅电动自行车的踪迹。最终,本报记者在一家自行车专卖店里,看到了德国的电动自行车,不过一下子还真没认出来。不像中国国内的电动自行车一般装着个大电池,德国电动自行车同普通自行车在外观上几乎没有差别:

有的电动自行车将电池外型设计成扁平的一块,放在后车座上,有的将电池放在后座下,也有的放在自行车中间竖梁后,电池体积都非常小;发动机装置则紧密地装进一个小圆盘,放在前轮或后轮轴心。

外观虽然差异不大,价格却不可同日而语。以德国Victoria公司最新开发的电动自行车为例,价格普遍在2000欧元(1欧元约合8.17元人民币)上下,最低也1500欧元,大部分最高时速为25公里(这个速度也是人们骑普通自行车能达到的速度)。

这位自行车专卖店的老板说,如果电动自行车速度太快,德国交通管理部门可能会需要骑车的人事先参加考试获取驾照。按照德国两轮车工业协会的统计,2011年在德国销售的电动自行车之中,95%的最高时速都在25公里以内。

记者给Victoria公司打了个电话,终于知道法兰克福难以见到电动自行车的原因:德国人普遍爱好运动,自然大都会选择普通自行车,因此,目前老年人是电动自行车主要的受众,“公司主要目标客户是55岁以上的老年人。”购买电动自行车的人主要集中在乡村或小镇等地。

据介绍,德国电动自行车的电池寿命足以支撑自行车行驶40万公里,因此根本没有更换电池的成本和麻烦。同时,德国设立有专门的公司回收处理废弃电池,不需要自行车公司担忧。

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