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恢复“慢行系统”是让快的更快

 [作者:网络  来源:中国交通新闻网  添加时间:2014/11/4 9:12:15  阅读:2351次][字体: ]

近日,在今年的广州市人大代表集中视察政情通报会上,市长陈建华表示,广州将恢复和完善“慢行系统”,即骑自行车和走路。通过发展慢行系统,鼓励人们租房买房时更多选择交通时间在慢行半小时以内的房子,这会减少公交压力。

发展城市公共交通,是城市建设的一项系统工程。在城市快速发展的今天,我国的很多大中城市都出现交通拥堵、出行不便、安全系数偏低等问题,恢复和完善“慢行系统”,让慢的走慢道,快的走快道,实现的是慢的更安全、更健康,快的更畅通、更快捷。在欧美一些发达国家,由于城市快慢道路建设科学规范,社会文明程度较高,走路、单车出行早已是人们常见的出行方式,官员骑自行车上下班也是极为普遍的现象。因此,城市交通实施“慢行系统”,让人们主动选择绿色、低碳出行,既能体现环境保护人人有责的担当,更能为构建和谐稳定的社会环境尽好力。

由于城市的快速发展,机动车数量增长速度更为迅猛,机动车占道行驶、乱停乱放等行为,剥夺了自行车和步行者的路权。我们经常看到,在城市道路上,不少自行车族在拥挤的车流中穿梭,一些非机动车道却被机动车和自行车强行挤占行驶,这无论是行人还是自行车族,都是十分危险的,也在一定程度上加剧了交通拥堵。置身于城市之中的许多民众,已被城市的“速度亢奋”拖得疲惫不堪。在全面实施依法治国方略,构建和谐宜居城市和倡导绿色环保出行的今天,实行专用“慢行系统”车道,真正让城市交通规划从“车性”到“人性”的回归,不仅是在缓解交通压力、改善生态环境,更是在鼓励都市人群回归自然,学会享受“慢生活”带给人们的健康和文明。

其实,实施专用“慢行系统”,并不是真正让城市的发展减慢速度,而是让城市发展更加和谐,城市管理更加规范,市民生活更加舒适。从这个意义上说,人们只有充分学会享受城市“慢生活”,“慢行系统”才能释放出城市的现代文明精神。贯彻落实党的十八届四中全会精神,全面推进依法治国方略,实施“慢行系统”专用道路建设,必须重新建立非机动车道、人行道和慢行过街系统等“慢行系统”的相关标准,并严格按照“标准化”建设要求,在硬件设施、软件投入上实施严格的准入和考核机制,确保“慢行系统”真正的慢下来,让“快速系统”真正的快起来,让顺畅的道路、完善的配套设施和方便的公交、步行、骑行接驳,吸引更多市民选择慢行交通方式,确保人们出行的交通安全。

城市的快速发展,带给人们的往往是同步加快的生活节奏。因为城市的扩容变大,造成人们生活居住和工作办公的距离越来越远,人们也不得不加快生活的节奏,以满足城市越来越大的“大饼”发展需要,却难以享受生活中“慢的乐趣”。其实,社会经济的突飞猛进,推动着城市快速发展,而在有限的城市空间里,道路交通发展必然受到很大的制约,想在原有道路上恢复和完善“慢行系统”已经十分困难,而真正实现宜居的“慢生活”更难。这就需要城市管理者们必须修学更多的功课,要始终站在法治中国建设的高度,在完善和做足存量道路建设的同时,在新扩展新建道路的“慢行系统”建设上更要科学规划,严格标准,不留后患。特别是城市在向外“摊大饼”过程中,应该把慢行理念渗透到道路规划中,在新开辟的路段做起,尊重路人、骑车者的“路权”,给予其道路资源,免得后期“补课”带来更多麻烦。

城市“慢行系统”不仅是环保的交通模式,更是一个城市现代文明的标志。一个城市的“慢行系统”是否发达,布局是否合理,规划是否完善,直接能体现出这个城市的人文精神。一个没有“慢行系统”、只重视“速度”的城市,居民会缺乏幸福感和归属感。这说明,城市“慢行系统”是一种文化

符号,是生活品质的体现、城市宜居的反映,更是为确保城市发展中“快的更快”的有力举措。

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