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公交和地铁可免费换乘

 [作者:佚名  来源:金陵晚报  添加时间:2008/9/22 8:55:26  阅读:2971次][字体: ]
      地铁专门设一节车厢运载骑折叠自行车的乘客、只买一张车票可以实现公交和地铁免费换乘、开通快速公交比现在公交节约一半时间……这些大胆的奇思妙想,出自昨天在南京开幕的第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会

据悉,海峡两岸都市交通学术研讨会轮流在大陆和台湾举办,这是一场聚集了大量大陆和台湾地区交通界顶尖专家的研讨会,昨天记者在会上采访了一些专家,试图从专家那里远眺一下南京未来的公共交通。

【地铁篇】

调查:六成市民赞同折叠车上地铁

《拒绝还是共赢?——对携带折叠自行车搭乘轨道交通争议的探讨》,这是会上一篇论文的题目,论文出自南京市交通规划研究所所长杨涛和南京林业大学研究生陈艳玲之手,他们提出了携带折叠自行车上地铁的几种解决方案,其中最吸引人的是专门设立一节车厢用于携带折叠自行车的乘客。

据他们对近800人的调查,66.5%的人认为应该允许折叠自行车上地铁,其中51.8%的人表示应当为地铁上的折叠自行车指定位置放置,284位受访者表示今后会携带折叠自行车乘坐地铁。据此,他们认为南京市民对携带折叠自行车乘地铁的需求不小。

建议:要么租车要么设专门车厢

杨涛和陈艳玲为此提出了几个解决方案:

如果有条件禁止折叠自行车上地铁,考虑站点自行车的停放空间“建设每个地铁站周边的自行车停车场”派驻专职人员看管“收取相应看管费”。或者开发自行车出租连锁店,在地铁沿线站点推出提供免费或低租金公共自行车服务,让乘客在没有公交线路的地段靠自行车自助行。

如果允许折叠自行车上地铁,可以把每列车的最后一节车厢设为折叠自行车专厢,车厢内不设座位只有竖杆扶手,方便携带自行车扶靠。另外,还提出了对携带折叠自行车的乘客加收行李费,以及在早晚高峰时段禁止携带折叠自行车乘地铁等方法。

借鉴:台北的地铁有自行车专厢

关于折叠自行车上地铁的话题,记者还采访了参会的台北市交通安全促进会理事长陈五正博士,陈博士告诉记者,目前台北的地铁是允许折叠自行车上地铁的,地铁方面为此专门拿出一节车厢设立折叠自行车专厢,对携带折叠自行车的乘客并不额外加收车费。乘客对此都表示接受。

问题:检票口和车厢要改造

由于自行车体积大,在穿越检票口时会产生不便,如果要设立地铁折叠自行车专厢,建议对检票口进行改造,或者考虑为折叠自行车设置专用检票通道。另外,车厢还可设置自行车停放架,当自行车停放满后就显示满员,便于带折叠车的乘客选择在停车场停放自行车还是等下一班地铁。

【公交篇】

快速公交可节约一半时间

快速公交系统其实在南京已经有过尝试,之前开通的东山到市区几条公交线路的大站车,就是快速公交的一部分,当然这只是一小部分,会上东南大学交通学院和南京城市道路建设项目储备中心的专家们,提出了新的城市快速公交系统BRT。

据悉,这个BRT系统是现有公交系统的升级版,相当于是把地铁搬到了地面上来跑,乘客乘坐的虽然是公交车,但是由于公交车一路都在专用车道上行驶,而且采取车外售票小站不停,站台也是专门设计的,因此乘客上车时间和车辆运行速度都要比现在的公交车快很多。

南京目前条件尚未成熟

在专家们的“南京市BRT系统线网规划方案构想”中,记者看到专家们已经规划出了近期建设方案和远期建设方案,并列出了第一批的13条快速公交线路,包括从火车站到中华门、栖霞山、九乡河西路、威尼斯水城的几条线路,以及中华门到东山、下关客运站到小行、中华门到珠江镇、珠江镇到高新开发区等线路,还有从东山客运站到东山客运站的东山新市区环线。

对于BRT系统,南京市交通规划研究所有限责任公司总经理何宁认为,目前南京实施快速公交的条件尚未完全成熟。何宁表示,快速公交最主要的依托就是专用道路,但是南京市区虽然对快速公交非常需求,却没有那么多的路开辟专用道路,这就造成了目前有需求的地方没有空间,例如新街口地区,而有空间的地方又没有需求的尴尬,例如仙林地区。

何宁说,南京要想实行快速公交,还需要一定的过渡期。

【换乘篇】

一张票可通行地铁、公交

目前,南京市民虽然用上了地铁、公交车、出租车都通用的IC卡,但是每乘一种交通工具就要刷卡付费一次,记者获悉,有专家已经在着手研究公共交通一票通行,届时市民如果乘坐公交车转地铁,只需在坐公交车时付费一次,乘坐地铁时就无需再刷卡付费了。

台北大众捷运股份有限公司工务处股长吴妶儒告诉记者,目前台湾的公共交通已经实行一票通制度,乘客持有一张智能IC卡,卡内可记录乘客乘车时间以及所乘坐的交通方式等,乘客在所乘坐的第一种交通工具付费后,一个小时内可以免费换乘任何公交车或地铁。加拿大也实行这种交通付费方式,是2小时内免费换乘。

另外还有一种公共交通付费方式,是在第一次乘坐的交通工具付费后,再转乘其他交通工具时就可以半价付费。

无论是前一种还是后一种方式,都需要把公交、地铁等整合到一起,而南京的公交和地铁目前分属不同部门管辖,吴妶儒认为南京要想实行这两种公共交通付费方式,首先要解决这个问题。

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