“关注城市交通” 体验北京城市公交车

      等车的队伍有多长

  “请排队,请排队!”文明乘车监督员戴大爷,挥舞着黄色小旗,不停地吆喝着。

  5月22日早8点5分,朝阳区大北窑西站。等车的乘客,黑压压一片。

  笔者加入了37路车的等车长队。身前已有10多人,身后不断加入新人。站台路面排不开,队伍拐了个弯,继续延长。

  8点12分。“来啦!”有人喊了声。

  车还未停稳,人群已拥过去。

  “别挤,别挤!”售票员从窗口喊。

  可队伍还是乱了。“哎哟,别踩我脚!”有人叫。

  “车满了!上不来的请等下一辆吧!”售票员劝着。“咣!”门关了,车走了。

  8点16分,笔者和七八个没挤上车的乘客留在了站台。

  “刷卡是比买票快多了,可IC卡打折后,坐车的人多了不少,队伍还是老长。”戴大爷在一边对笔者说。

  5月24日早7点半,朝阳区红庙路口北站。赵大妈和许多乘客一起,站在自行车道上等车。“你看这站台,太窄,站不下。而且全是土,下雨就是泥。”笔者看到,这个不足一米宽的小站台,有10多辆公交车停靠。“想排队也没法排。车一来,大家就拥过去。”

  据北京公交集团透露,自今年市区477条公交线路实行普通卡4折、学生卡2折优惠以来,交通一卡通销量近1100万张。乘地面公交出行的人明显增加,日均达1200万人次,比实施前增加250万人次。

  乘客增多,站台过窄,队伍长了,公交集团如何化解这些问题呢?

  北京公交热线服务人员表示,站台的建设和修护划归市政部门,而面对运量增大,公交集团正不断增加新车,加大发车频次和智能化调度。笔者联系37路车队,一位负责人表示,车队共有70余辆车,一天计划发400个车次。早晚高峰时段,每3—4分钟就发一辆车。对于乘客排长队问题,她也很无奈,“从起点到终点站是67分钟的路程,可一堵就需2个多小时。车都耗在路上了。”

  “排长队、上车挤,根本原因还是北京市道路负荷过重。”北京交通大学教授毛保华说,从国外经验看,北京可以大力发展低地板公交车,乘客只需一步就能迈上公交。“现在不少车,乘客要三四步才能迈上,而一名乘客多花费3秒钟,车在站台停留时间就长不少。”

  从长远看,化解排长队是个系统工程。北京公交虽然采取了加大智能化调度、增加机动车辆、调整发车频次等措施,但效果并不明显。“路堵,车跑不起来,无法准点到达,队伍只能越排越长。”毛保华说,只有从根本上改善北京的道路结构、解决道路负荷过重问题,才会让队伍不再漫长。

2007-09-09 12:13:09 1877