优秀项目 | 《中山市旅游交通规划》

《中山市旅游交通规划》

供稿:综合交通规划三所 黄黎晨、曹乔松    中山分院 李志、游月省

整理:技术创新部

编辑:市场企划部


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项目背景

中山,古称香山,因国父孙中山而得名;中山位于广东省中南部,北接广州南沙区和佛山顺德区,西邻江门市区和珠海斗门区,东南连珠海市,东隔珠江口伶仃洋与东莞市、深圳市和香港相望,地处粤港澳大湾区几何中心,地理位置十分优越。

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中山市域范围

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中山市区位图

中山是国家历史文化名城,发祥于中山的香山文化是中国近代文化的重要源头,享有广东省曲艺之乡(粤剧)、华侨之乡的美誉。中山市作为中国唯一一个以伟人名字命名的城市,拥有孙中山故里旅游区、孙文纪念公园、孙文西路等为代表的大量孙中山文化景观,是全球共享的文化遗产;中山工业旅游资源的密度、禀赋位居全国前列,拥有较大规模的工业旅游资源点40处;除此以外,中山地处珠江口西岸下游,三面环水,河网密布,拥有水上旅游风光带、生态农业、滨海温泉等一系列具有岭南风情的特色生态旅游资源。

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中山旅游资源特色

2016年,中山市被纳入“国家第一批全域旅游示范区创建名单”,力争两到三年内成功创建国家全域旅游示范区。2016年中山市政府工作报告中也提出“构建全域旅游格局”,建设成为休闲旅游城市的目标。为了推动中山创建国家全域旅游示范区,实现旅游跨越式发展,我院受中山市交通运输局委托进行了此次中山市旅游交通规划的编制工作。


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规划目标

以构建一体化的“快进慢游”旅游交通体系为目标,打造高可达、便转换、快集散为核心的旅游交通体系,协调景区内和景区间交通,做到可观光及可体验。完善旅游交通配套,促进中山旅游业的健康可持续发展。

 高可达:集合高速公路、高铁、航空等多元化的对外交通方式,增强游客到达中山的便利性。

  便转换:通过高铁车站、长途客运站和旅游集散中心等枢纽设施,便捷地转换对外和全域旅游交通。

  快集散:强化城市出入口通行能力,增强城市对外集散条件;强化景区周边路网和设施配套,增强景区集散条件。

  可观光/可体验:景区旅游空间与交通体系有机结合,山水、历史、人文、景观功能与交通功能充分融合、相得益彰。

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中山旅游交通发展总体目标概念图


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思路与框架

(1)构建快速可达的对外旅游交通体系

依托高铁、城铁、民航、高等级公路等构建“快进”交通网络,提高旅游通达性和便捷性,通往4A级景区要有一种以上快进交通方式,通往5A级景区要有二种以上快进交通方式。

(2)打造集散便捷的市内旅游交通系统

完善旅游集散中心建设,建立集旅游换乘、公交枢纽、信息服务于一体的旅游集散中心,覆盖全部3A以上景区和客运枢纽、码头。建立主要客运枢纽同主要景区之间的直达旅游公交专线,优化游客出入景区的交通结构,实现枢纽节点同景区之间的便捷联系。

(3)完善景区旅游交通配套、提升旅行体验

以绿道网络为核心、旅游景点为节点,打造具有通达、游憩、健身、教育等功能旅游慢行网络。增强道路以及景区的信息指引,强化游客对于旅游景区的辨识度,提高景点的可达性,减少绕行。推广停车智能化、信息化,鼓励停车与互联网融合发展,在景区建立更加智能高效的停车信息诱导系统。

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旅游交通规划总体框架


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方案简介

(1)快速可达的对外交通体系

加强中山城区同周边城市重大枢纽的联系,完善中山重点景区同周边空港的联系,确保中山与周边各大机场有至少两种以上交通方式衔接;引入国家干线铁路网,完善城际铁路网布局,实现中山旅游对接全国;加密公路网,打造中山同周边城市2小时自驾圈;增加水上客运航线,提高珠三角水运网络可达性。

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(2)集散便捷的市内旅游交通

①构建便于快速集散的市域快速旅游通道。通过“三纵四横”的快速旅游通道与对外高快速路无缝衔接,承担各高快速路的车辆至景区的快速集散。

“三纵”:由西向东依次为105国道,三角快线、东一环、坦洲快线,民众快线、东二环、南朗快线。

“四横”:由北向南依次为南三公路、古镇快线、北一环、火炬快线,横栏快线、南二环、翠亨快线,南三环。    

②完善旅游集散中心建设。建立集旅游换乘、公交枢纽、信息服务于一体的旅游集散中心,覆盖全部3A以上景区和客运枢纽、码头。规划在中山站和孙中山故居旅游区以及星光联盟灯饰中心设置3处旅游综合服务中心,具备游客集散、信息发布、交通出行、中介服务、餐饮娱乐、景点门票、停车等多样化功能;在各类3A级以上景区和车站码头等处设立42个旅游咨询服务中心,提供信息咨询、景区门票、临时休憩、景区与交通枢纽的衔接,具有交通、信息、中介、配套等功能。

③建立直达旅游公交专线。优化游客出入景区的交通结构,实现枢纽节点同景区之间的便捷联系。规划5条旅游公交专线,总长182km,覆盖中山市域各重要景区和客运站。

④开设水上旅游巴士。通过水上旅游巴士,串联市内主要景点、特色街区,形成丰富、完善的城市立体公共交通网络,展现城市魅力,为城市形象和经济发展提供新的广阔空间。

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(3)注重体验的景区配套交通

构建区域生态绿廊通往重要景区景点的绿道联络线,通过景区通景公路、河道水系等线性空间构建五桂山景区、石岐河、小榄菊展等景区绿道网,构建畅通便捷的城市旅游慢行绿色交通体系。

依托景区景点、风景区、旅游度假区等旅游资源布设旅居车营地,培育以房车露营为代表的旅游消费新热点。

增强道路以及景区的信息指引,强化游客对于旅游景区的辨识度,提高景点的可达性,减少绕行。

推广停车智能化、信息化,鼓励停车与互联网融合发展,在景区建立更加智能高效的停车信息诱导系统。

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项目特色与创新

本次规划在完善中山市旅游对外交通系统的同时注重丰富城市内部交通方式,提出构建“快进慢游”式的旅游交通系统,支撑中山旅游度假的功能开发,促进城市旅游业发展。

“快进慢游”是与观光旅游向休闲旅游转变相对应的,“快进”指到达景区点的对外交通联系便捷,游客能通过各种交通方式到达景区,花费在旅途中的时间越来越短;“慢游”指景区内部慢行优先,强化景点特色,打造舒适化、休闲化的慢行走廊空间,延长游客逗留在景区的时间,提高游客对景区的好感度,扩大景区的影响度。

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“快进慢游”的发展模式


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项目意义

旅游交通网络是中山市旅游业发展的重要支撑,也是落实“国家第一批全域旅游示范区”目标要求的重要基石,本次规划对于完善和优化中山市旅游交通网络布局,全面提升中山市旅游业发展水平,实现中山全域旅游发展和建设休闲旅游城市具有较强的指导意义。

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2018-10-26 10:19:30 128