【初心典型】致力于城市与交通的可持续发展


图片关键词

 杨涛同志,男,1961年出生,中共党员,现任南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司党委书记、董事长,曾是第十届全国人民代表大会代表。在他的带领下,南京市交通规划研究所于2003年顺利完成改制转企,并在激烈的市场竞争中站稳脚跟,发展成为国内业界的一匹“黑马”,先后获得省部级科技进步奖、优秀规划设计奖等各类奖项240多项,2016年合同额突破亿元大关,他也被授予江苏省设计大师、全国城市规划优秀科技工作者、全国公路十佳优秀科技工作者等称号。
图片关键词


 我曾经是东南大学的一名教师,1996年被调任至南京市规划局,负责牵头组建南京市交通规划研究所,2004年事业单位改制,我又和研究所一起下了“海”,成为一名民营企业的负责人。“老师”“所长”“董事长”,对我来说,是三种岗位、三副重担和三次创业。尤其担任“董事长”的15年来,我积极转换角色,努力学习如何做好企业带头人;15年来,企业也经历转型的“阵痛”,在风起云涌的市场经济大潮中积极谋求生存发展之道。经过多年努力,公司逐步站稳了脚跟,发展态势也日趋向好。在我与公司共成长的过程中,有几点感悟和体会与大家分享。

图片关键词


这重要、那重要,城市百姓为首要


 城市建设,规划先行。一份高质量的规划设计方案,一定是能够很好地反映出城市战略定位和前进方向,有力推动区域经济社会发展,充分满足人民生产生活需要。

 南京交通所成立之初就确立了“面向政府决策、面向城市建设、面向规划管理”的发展理念与初心,围绕市委市政府有关城市交通规划建设发展决策重大议题和市民出行关心的热点难点问题,主动谋划、认真规划、建言献策。南京的海陆空港、轨道交通、快速路网、过江通道等交通基础设施的网络布局、选线选址、规划方案、建设安排、组织保障等以及南京交通发展的重大战略与政策,几乎都出自南京城交院技术精英们的手笔。为拉开城市框架、适应南京交通发展需要,南京城交院完成了南京市快速路网规划、干道网规划、支路网规划、过江通道规划等,也完成了《南京城市轨道交通线网规划》和省会城市第一份的《南京交通发展白皮书》。在南京南站选址项目上,铁道部作为业务主管部门,曾一度主张在既有京沪铁路走廊上布线,而我们则坚持新的高铁枢纽选址应当顺应南京城市向南向东发展的需要,并坚持建议保留主城与江宁之间14平方公里土地的规划留白。经过10多年的争取,铁道部最终认同了南京南站选址方案。正因为前期留白,避免重复规划建设,为南京节省了上百亿元,带来了千亿级的土地升值。为完成好南京长江大桥维修改造期间的交通组织工作,不影响日均30万人次过江,我们创新调查方法,建立了准确度达超95%的过江流量预测模型,制定了全周期、多方式交通组织保障方案和多情境过江交通应急保障方案,并创新后评估工作方法,经历3年40次方案动态优化,保证了在大桥封闭施工的两年间,过江交通的平稳畅通,破解了业界公认的“国内罕见的过江交通组织保障难题”。此外,为了更好服务城市规划决策,我们还牵头成立了南京交通大数据工程技术中心、TOD规划设计研究中心,投入30多人500余万元,致力于交通应用服务产品研发和交通引导城市发展机制的研究,为进一步促进城市高质量发展、解决交通拥堵等问题贡献方案。企业成立20多年来,我们先后获得省部级科技进步奖、优秀规划设计奖等各类奖项240余项,连续7年被评为南京市道路交通综合整治有功单位,连续4年获得南京城市建设立功竞赛先进单位。


图片关键词


千条路、万条路,不谈质量没出路


 质量是企业的生命线,对我们这样的公司来说,质量把控尤为重要,因为当下完成的每一份规划、设计都将成为下一单项目的“活招牌”。“要做就做精品,常规项目也要做出超常规品质”,这是我们始终坚持的“工艺标准”。南京交通所刚建立,就聘请了国际知名交通专家、日本名古屋大学教授河上省吾教授担任南京城市交通规划顾问。改制初期,当我们团队只有10个人的时候,项目质量相对还易于把控。但随着企业发展,员工越来越多,摊子越铺越大,质量把关就越来越难。如何确保质量是摆在我们面前最迫切的问题。“只要思想不滑坡,办法总比困难多”。2006年,我们探索成立公司内部技术委员会,由公司高层和外聘的技术专家担任委员,在生产经营之外独立运作,每周至少召开2次技术审查会议,会审重大项目和课题,会诊疑难杂症,反复论证推敲每一个设计环节,审查通过的合格产品,才能下“生产线”。我们坚持做到“四个审查”:在工作大纲阶段给予事前指导和咨询,确保大方向上不出差错;在初步、送审和最终成果阶段分别进行到期审查,对核心技术和程序进行论证把关,同步征求客户意见建议,及时作出优化调整,实现全覆盖全流程质量管控。我们还要求每个项目团队都配备复核人、审核人和审定人,分层负责、分兵把守,确保基础数据准确、技术规范达标,匹配城市特色、满足百姓诉求。此外,公司还出台了内部技术指南,建立起一整套严格的质量控制体系,为技术质量管理提供了制度保障。我们还把岗前技术质量管理培训作为员工入职必修课,着重塑造员工质量意识和规范行为准则。


图片关键词


创业难、守业难,有人有魂才不难


 改制之初,我们既没资质也没资产,10个人带着几张桌椅和几台电脑就从体制走向了市场。我是技术出身,那时还不懂企业经营。为了让公司快速步入正轨,想了不少办法,不仅引进专业管理人员,也派人到高校进修,用一年多时间,搭好公司的架子。凭借过硬的技术实力和以前积累的业务资源,我们起步比较顺利,不少项目主动找上门,改制第一年营收就突破1000万、第二年突破2000万。但在2008年前后,公司遇到了发展瓶颈,营收停滞在3000万左右,且不少人才甚至一些“元老”都相继跳槽,人心不稳,公司发展前景堪忧。这些问题让我忽然意识到,成立董事会、制定公司章程只是让我们有了现代企业的样子,但是激励和管理方式还有事业单位的影子,前几年的快速增长主要靠“惯性”,企业内部人才储备不足、资质等级亟待提升、企业文化建设薄弱等问题,导致企业发展内生动力不足,要应对激烈的市场竞争,必须胆子、步子都再大些,用拼劲、闯劲和狠劲让自己彻底“脱胎换骨”。经过与员工及时地“交感情、通思想、谋发展”,也通过董事会层面的多次研讨,我们充分认识到公司发展的最核心的问题是解决好“人”的问题。于是,我们聘请专业咨询机构,理思路、编规划,调整组织架构,细化公司管理层岗位,推进薪酬、绩效和福利制度改革,配套建立人才奖励激励、推优政策,为每一名员工做好职业生涯规划。我们还成立党组织和工会、共青团组织,实施引航、堡垒、铸魂、馨园4个工程,定期开展学习教育、公益、文体等活动,真情关爱员工,有效激发企业创新创造活力。我们研究制定了公司全产业链的发展战略,实现从交通规划设计向城市与交通综合规划设计的彻底转型,形成了规划、设计等业务协同发展的产品线优势,先后完成千余项规划设计与科研项目,业务覆盖全国70多个大中城市,2018年公司合同额达超1.5亿,员工数发展到近200人,在全国各地设立了16个分院。


 扬帆逐梦唯有奋辑笃行。“致力于城市交通的健康可持续发展”是我的毕生追求,也是我作为一名有着35年党龄的共产党员,对“为中国人民谋幸福、为中华民族谋复兴”的回答。我将带领我的团队继续艰苦奋斗,用工匠精神、创百年企业,为南京城市建设发展贡献力量。



2019-10-15 09:32:36 607