營造低碳綠色宜人交通體系

營造低碳綠色宜人交通體系

 

澳門新城規劃將“公交優先，綠色出行”作為方案構想的核心理念之一，構建“雙環雙軸”外環道系統和輕軌系統，形成新區之間快速聯繫通道，舊城交通滿足生活便利與移動需要，歷史核心區宣導休閒、慢行，整體交通融入輕軌與低碳交通。這樣的規劃構想和方案非常有創造力、想像力。規劃起點高、視野寬，理念先進、工作紮實，成果豐富。

 

澳門是一座緊湊和精緻的城市。澳門的道路網是一種典型的小尺度、高密度路網，中西結合、非常有特色。澳門人口密度高、土地強度大，出行距離短，很適宜營造以“公交加步行為主導”的低碳綠色交通模式。規劃從理念到方案都很好體現了澳門這些城市特色與交通特點。

 

規劃提出了“雙環雙軸”骨架道路網方案，能夠比較好地與大區域路網對接，方便組團之間的交通聯繫。建議將環路佈置在A區的外側，以減少機動車穿越A區內部而影響該區內部功能和步行環境，同時可以使環路與港珠澳大橋更好聯繫銜接。B區路網方案中，擬將主幹路局部採用隧道下穿，能夠更好的把地面空間作為一個城市的公共空間，更好地處理好與海景之間的關係。花這個代價非常值得。C、D、E區，都是與老區分離的島，市民很難步行直接上島，必須通過機動交通方式。因此，如何與老區路網的有機銜接需要進一步考量。

 

傳承老區路網肌理

 

澳門老區路網非常有特色，小尺度、高密度，道路尺度宜人，交通組織有序，路網佈局承載了老城肌理和文化，是澳門老城作為世界文化遺產的重要體現與有機組成部分。新區規劃中應當更好地傳承老區路網的特色和肌理。在不同的區域對停車供應和收費價格應該有差別化的引導策略。

 

規劃提出用一個環形的輕軌系統，將澳門本島與新區以及幾個外島串連起來，可以將大部分區間客流吸引到公共交通方式上來。這是非常必要合理的。輕軌一期工程部分已經做了多年的深入論證，從技術、社會、行政等層面做了非常深入細緻的工作，是比較穩定的，應當加快實施建設。二期、三期以及幾個新區的軌道交通系統方案可以進一步深化研究，包括軌道系統的功能定位、客流分析、線網及車站佈局、鋪設方式等。重點考慮：一是軌道交通客流的服務與吸引，處理好軌道車站與過境口岸、交通樞紐、商業中心、社區中心、公共建築、旅遊景點等的契合關係；二是軌道線路與車站設置與老城風貌、文化遺跡、居住環境等保護的關係。

 

澳門處在一個山海城一體的非常特殊的地區。水上交通，無論是旅遊的、觀光的、休閒的，乃至於部分通勤的，應當關注和考量，包括水上交通方式、線路、不同類型碼頭的安排等。