优秀项目 | 江北新区轨道交通线网规划


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· 所获奖项:江苏省2016年度优秀工程设计三等奖

· 项目供稿:规划二所

· 项目主创团队:杨涛、孙俊、郜俊成、黄越等

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项目概述


2015年6月,国务院正式批复江北新区为国家级新区,为响应和支撑国家对江北新区的目标定位和要求,深化和落实《江北新区综合交通体系规划》提出的发展愿景和构想,编制《江北新区轨道交通线网规划》(以下简称《规划》),并于2015年12月,得到南京市政府正式批复。

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规划背景


1、江北新区提升为国家级新区,功能定位大幅提升,如何准确把握江北带型城市空间特点,良好融入全市网络,是线网规划的重点内容。

2、江北中心提升为高强度、高定位的市级中心区,需要轨道适应和支撑巨量的交通需求,对轨道系统的规划提出了极大的挑战。
3、南京北站枢纽提升为南京三大主站,如何通过轨道系统来实现枢纽功能的辐射与集散,也是轨道规划的重点。
4、在南京江南城区的轨道网络已基本稳定的情况下,江北新区的轨道网络尤其跨江轨道的调整和优化,在加强南北两岸的跨江衔接需求的同时,需与江南网络深化衔接,减少对江南线网的影响,引导跨江交通方式结构优化。
南京市中心体系图 →

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←浦口中心空间规划图


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主要内容


《规划》以方案架构为核心、以实施规划为支撑,在轨道交通层次体系、规模结构、线网方案以及工程实施、分期建设等方面开展了深入研究。线网方案共设12条线路,其中7条城市轨道,5条城际轨道,线网总长约220公里,实现一级城市中心及交通枢纽多线换乘;二级城市中心至少两线交汇;三级城市中心轨道覆盖。站点800m覆盖居住人口和岗位超过60%。从线网、覆盖率、换乘便利、可达性、客流等方面评价结果看,均能够较好地支撑和引导城市发展。

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轨道线网布局方案


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项目特色与创新


1、线网方案因地制宜,契合新区自身特性,完整融入全市线网

《规划》准确把握江北带型城市空间结构特点和客流特征,通过加密纵贯线、增设跨江线、优化枢纽线、强化中心区,充分适应江北新区带型联系、跨江衔接、枢纽集散、中心集聚需求,并与江南既有轨道网络整合成网。

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跨江轨道联系

2、针对中心区高强度开发,以多线并行换乘,引领和支撑城市中心集聚

江北中心提升为高定位、高强度的市级中心区,开发体量高达2000万平米,形成与新街口、河西、南站“四足鼎立”的中心格局。《规划》采用轨道多线并行换乘方式,在江北中心区高密度覆盖轨道,适应和支撑江北中心巨量交通需求,引导城市中心高集聚度开发。
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中心区多线并线换乘方案

3、定量分析全程支撑方案制定和关键问题分析

在本次规划设计的全过程,均采用定量分析测试手段,对关键问题、核心方案进行反复论证,保障了方案优化。包括枢纽集散轨道沿线岗位、人口的对比分析,不同跨江线路规模对方式结构的影响分析,个别线路是否延伸至中心区的时空通达效果分析,不同线网比选方案服务覆盖效果分析等。

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江北中心等时线图 →

← 轨道线路预测客流图

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4、工程研究、控制性详细规划反馈贯穿规划设计过程,确保方案的可落地性和可实施性

与工程设计单位联合工作,针对过江线首站埋深问题、多线换乘问题、穿越扬子江隧道大盾构问题、北站下方城际线预留等问题,从工程性方案角度进行多方案慎重比选,同时与控规编制单位反复互动,深化落实场段用地,确保方案的可落地性和可实施性。


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站点深化设计图



2019-08-24 09:06:22 625